Rastreador para Caminhões

A instalação leva de 1 a 2 horas por caminhão. O técnico define o ponto de instalação, localiza a alimentação elétrica e posiciona o equipamento de forma oculta, sem indicação externa de que o veículo é rastreado — condição relevante para veículos que pernoitam em pátios de terceiros ou em postos de estrada.

Em São Paulo e na Grande São Paulo, o atendimento é realizado por equipe própria, que se desloca até o pátio da empresa, com prazo de até 2 dias úteis entre a contratação e o caminhão em operação. Nas demais praças, o serviço é executado por técnicos credenciados: parte deles se desloca até o cliente e parte atende em ponto fixo. Nesses casos, o prazo depende da chegada do equipamento e da agenda do técnico local.

A agenda de instalação é ajustada à rotina da operação, de modo a aproveitar as janelas em que os veículos já permanecem parados — troca de turno, manutenção programada ou finais de semana. A data e o horário são definidos com o responsável pela frota, e os técnicos são distribuídos conforme essa programação. No dia agendado, é necessário apenas que o veículo esteja disponível, com a chave.

Todos os caminhões são exibidos em uma única tela, com posição em tempo real, acessível por aplicativo e por navegador, sem limite de dispositivos conectados simultaneamente. O responsável pela frota, o programador de viagens e o proprietário podem acompanhar a mesma operação ao mesmo tempo, cada um a partir do próprio acesso.

Os relatórios contemplam velocidade, paradas, horas trabalhadas e trajeto percorrido por veículo, com histórico disponível por 360 dias. Em operações rodoviárias, esses registros documentam informações difíceis de reconstituir posteriormente: o tempo de espera para descarga no cliente, o cumprimento das paradas de descanso e a velocidade média praticada em cada trecho do percurso.

Os acessos são individualizados por usuário. A empresa pode liberar a visão da frota completa ao coordenador e restringir a de um supervisor aos caminhões da respectiva filial. Com a cerca virtual, o cliente delimita pátios, corredores de rota e áreas que a operação deve evitar, e o alerta é emitido no aplicativo e na central da INSAT no momento em que o limite é cruzado.

A adesão é de R$ 100 por caminhão e cobre a ativação e a instalação. A mensalidade varia conforme o prazo do contrato — 12, 24 ou 36 meses: quanto maior o prazo, menor o valor mensal. A diferença entre os planos restringe-se ao valor da mensalidade; o serviço, o painel e o atendimento da central são idênticos nas três modalidades.

O rastreador é cedido em regime de comodato, sem aquisição de equipamento pelo cliente. Para uma frota de caminhões, isso significa equipar a operação completa sem investimento inicial em hardware.

A partir de 10 veículos, as condições comerciais são negociadas caso a caso, com redução na mensalidade e, conforme o volume, também na adesão. Não há distinção de preço entre pessoa física e pessoa jurídica: a tabela é a mesma para o profissional autônomo com um veículo e para a transportadora com dezenas, e as condições diferenciadas decorrem do volume contratado, não do tipo de cadastro.

A substituição do caminhão não gera custo: o equipamento é transferido mediante contrato assinado pelo novo proprietário. O encerramento antes do prazo contratado implica multa de R$ 500 por aparelho, acrescida de R$ 100 referentes à desinstalação de cada veículo. A retirada do equipamento é cobrada a R$ 100 em qualquer hipótese.

A central funciona 24 horas por dia, todos os dias do ano, com seis profissionais por plantão e atendimento por linha 0800. A estrutura é dimensionada para a realidade do transporte rodoviário, que opera também em períodos noturnos, feriados e finais de semana.

O alerta é gerado em três situações: desconexão da bateria do caminhão, cruzamento da cerca virtual e acionamento da função antifurto no aplicativo, que emite aviso a partir de 300 metros de movimentação. A desconexão da bateria é a situação mais relevante na operação rodoviária, por ser procedimento comum em ocorrências de roubo. Nesse cenário, a bateria reserva do rastreador mantém a transmissão por cerca de 8 horas, e o caminhão permanece sendo acompanhado pela central durante esse período.

Recebido o alerta, a central telefona para os contatos cadastrados, na ordem definida pela empresa. Confirmado o roubo, a INSAT acompanha a localização do veículo enquanto o cliente aciona a polícia, em conjunto com a empresa. Havendo interesse da transportadora, pode ser mobilizada equipe de pronta resposta, serviço opcional, cobrado à parte, ao valor de R$ 450 por hora de atuação.

Em trechos sem cobertura de operadora, o equipamento não transmite em tempo real, mas continua registrando a posição a cada 1 ou 2 minutos. Assim que o sinal é restabelecido, o percurso completo é transmitido ao sistema, e o histórico da viagem permanece íntegro, sem lacunas.

O sistema não mede consumo de combustível. Trata-se de uma das dúvidas mais frequentes na gestão de frotas de caminhões, e a informação é apresentada desde o início da contratação: empresas que têm o controle de abastecimento como requisito devem atendê-lo por meio de ferramenta específica para essa finalidade.

A INSAT não é seguradora nem associação de proteção veicular. A cobertura patrimonial do veículo ou da carga não faz parte do serviço, e a recuperação não é objeto de promessa contratual — embora o rastreamento auxilie na localização e, com ela, na recuperação. Frotas que necessitam de cobertura patrimonial devem manter apólice de seguro: o rastreamento reduz o risco e auxilia na recuperação, mas não substitui o seguro.

A INSAT tampouco realiza gerenciamento de risco: o serviço não inclui emissão de perfil de motorista, homologação de rota junto a seguradoras nem escolta.

O bloqueio remoto não é instalado por padrão. A presença do bloqueador tende a associar ao rastreador eventuais panes elétricas do veículo, o que gera verificações adicionais desnecessárias na rotina da frota. Por essa razão, a instalação do bloqueio ocorre apenas por exigência do cliente, com a ressalva registrada em contrato.