Rastreamento de Frotas

A instalação de cada veículo leva de 1 a 2 horas. O técnico identifica o ponto mais adequado para o equipamento, localiza a fiação de alimentação e realiza a montagem sem alteração visível no painel do veículo. O rastreador permanece oculto, sem qualquer indicação externa de que o veículo é monitorado.

Em São Paulo e na Grande São Paulo, o atendimento é realizado por equipe própria, que se desloca até o local onde a frota está estacionada. Nessas regiões, o prazo entre a contratação e o veículo em operação é de até 2 dias úteis. Nas demais cidades e estados, o serviço é executado por técnicos credenciados: parte deles se desloca até o cliente e parte atende em ponto fixo. Nesses casos, o prazo depende da chegada do equipamento à praça e da agenda do técnico local.

Para operações que não podem ser interrompidas, a instalação é organizada por lotes. A data e o horário são definidos com o responsável pela frota, e os técnicos são distribuídos de acordo com a rotina da empresa, o que inclui turnos noturnos, finais de semana e janelas de manutenção já programadas. No dia agendado, é necessário apenas que o veículo esteja disponível, com a chave. O acompanhamento por um representante da empresa é facultativo.

Após a instalação, toda a frota passa a ser exibida em uma única tela, com a posição de cada veículo em tempo real. O acesso ocorre por aplicativo e por navegador, sem limite de dispositivos conectados simultaneamente. O proprietário, o gestor de logística e o supervisor de pátio podem consultar o mesmo painel a partir de locais diferentes, sem restrição de licenças ou de sessões.

Os acessos são individualizados por usuário. A empresa define quem visualiza a operação completa e quem tem a visão restrita a determinados veículos, como no caso de um supervisor responsável por uma única unidade. A configuração dos perfis acompanha a estrutura organizacional definida pelo próprio cliente.

Os relatórios contemplam velocidade, paradas, horas trabalhadas e trajeto percorrido por veículo, com histórico disponível por 360 dias. Esse material permite verificar, por exemplo, o motivo de um atraso de entrega, o tempo de permanência do veículo no cliente e a aderência entre a rota executada e a rota planejada, sem depender de registros manuais preenchidos pelo motorista.

A adesão é de R$ 100 por veículo e cobre a ativação e a instalação. O rastreador é cedido em regime de comodato: o equipamento permanece de propriedade da INSAT, e a contratação remunera o serviço de rastreamento e monitoramento. Não há, portanto, investimento inicial em hardware para equipar a frota.

A mensalidade varia conforme o prazo do contrato, de 12, 24 ou 36 meses: quanto maior o prazo, menor o valor mensal. Não há qualquer outra diferença entre os planos — o serviço, o painel, os relatórios e o atendimento da central são os mesmos nas três modalidades.

A partir de 10 veículos, as condições comerciais são negociadas caso a caso, com redução na mensalidade e, conforme o volume, também na adesão. Não há distinção de condições entre pessoa física e pessoa jurídica. Em caso de venda do veículo, o rastreador pode ser transferido sem custo, mediante contrato assinado pelo novo proprietário.

O contrato prevê multa de R$ 500 por aparelho em caso de encerramento antes do prazo contratado, acrescida de R$ 100 referentes à desinstalação de cada veículo. A retirada do equipamento é cobrada a R$ 100 em qualquer hipótese.

A central de monitoramento funciona 24 horas por dia, todos os dias do ano, com seis profissionais por plantão e atendimento por linha 0800. Cada alerta recebido é tratado por um operador, que conduz a verificação e os contatos necessários até o encerramento da ocorrência.

O alerta é gerado em três situações. A primeira é a desconexão da bateria do veículo, procedimento frequente em ocorrências de furto. Nesse cenário, a bateria reserva do rastreador sustenta a transmissão por cerca de 8 horas, e o veículo permanece sendo acompanhado pela central durante esse período. A segunda é o cruzamento da cerca virtual: o cliente define o limite geográfico e o alerta é emitido quando o veículo o ultrapassa. A terceira é a função antifurto do aplicativo, acionada pelo próprio cliente; com a função ativa, qualquer movimentação superior a 300 metros gera aviso ao cliente e à central.

Recebido o alerta, a central telefona imediatamente para os contatos cadastrados, na ordem definida pela empresa. Parte significativa das ocorrências é encerrada nessa etapa, com a confirmação de que o veículo está em manutenção ou de que a movimentação era prevista pela operação.

Confirmado o furto ou roubo, a INSAT acompanha a localização do veículo, e o cliente registra a ocorrência junto à polícia, em conjunto com a empresa. Há ainda a possibilidade de acionamento de equipe de pronta resposta, serviço opcional, cobrado à parte, ao valor de R$ 450 por hora de atuação.

A INSAT não é seguradora nem associação de proteção veicular. A cobertura patrimonial não faz parte do serviço, e a recuperação não é objeto de promessa contratual — embora o rastreamento auxilie na localização do veículo e, com ela, na recuperação. O serviço compreende o equipamento, a central de monitoramento 24 horas e, opcionalmente, a equipe de pronta resposta. Frotas que necessitam de cobertura patrimonial devem manter apólice de seguro: o rastreamento reduz o risco e auxilia na recuperação, mas não substitui o seguro.

O sistema não mede consumo de combustível. Empresas que têm o controle de abastecimento como requisito da operação devem atendê-lo por meio de ferramenta específica para essa finalidade.

O bloqueio remoto não é instalado por padrão. A presença do bloqueador tende a associar ao rastreador eventuais panes elétricas do veículo, o que gera verificações adicionais desnecessárias na rotina da frota. Por essa razão, a instalação do bloqueio ocorre apenas por exigência do cliente, com a ressalva devidamente registrada.

Em regiões sem cobertura de operadora, o equipamento não transmite em tempo real, mas continua registrando a posição a cada 1 ou 2 minutos, conforme o intervalo configurado. Ao retornar à área de cobertura, todo o percurso é transmitido ao sistema, de modo que trechos sem sinal não geram lacunas no histórico.