Rastreamento de Cargas

O serviço da INSAT rastreia o veículo que transporta a carga, e não a carga em si. Não há lacre eletrônico, sensor de porta ou etiqueta por volume. O acompanhamento da mercadoria decorre do monitoramento em tempo real do caminhão, do utilitário ou da carreta que a transporta, do ponto de saída ao destino final.

Essa delimitação é relevante para a definição do escopo contratual. Para a maior parte das operações de transporte, o rastreamento do veículo atende à necessidade de acompanhamento da carga, uma vez que a posição da mercadoria corresponde à posição do veículo que a conduz. Operações que exigem sensoriamento por volume ou por compartimento demandam solução de outra natureza, não contemplada no serviço da INSAT. A empresa apresenta essa delimitação de forma transparente na fase de contratação, para que a decisão seja tomada com o escopo claro.

A instalação leva de 1 a 2 horas por veículo, com o equipamento oculto e sem indicação externa de que o veículo é rastreado. Em São Paulo e na Grande São Paulo, o atendimento é realizado por equipe própria, diretamente nas instalações da transportadora, com prazo de até 2 dias úteis entre a contratação e o veículo em operação. Nas demais praças, o serviço é executado por técnicos credenciados, com prazo condicionado à chegada do equipamento e à agenda local. Para frotas, a agenda é organizada por lotes, de acordo com as janelas em que os veículos permanecem parados.

A posição do veículo é exibida em tempo real, por aplicativo e por navegador, sem limite de dispositivos conectados simultaneamente. O responsável pela logística, o proprietário da transportadora e a equipe que atende o embarcador podem acompanhar a mesma viagem ao mesmo tempo, cada um a partir do próprio dispositivo, com acessos separados por usuário.

O trajeto percorrido permanece registrado e disponível para consulta por 360 dias. O histórico documenta o caminho realizado, os pontos e a duração das paradas e a velocidade praticada em cada trecho, e os relatórios contemplam velocidade, paradas, horas trabalhadas e trajeto percorrido. Em caso de questionamento do embarcador sobre atraso ou desvio de itinerário, a resposta é fundamentada nos registros do sistema, e não em relatos posteriores.

A cerca virtual é o recurso de maior aplicação no transporte de cargas. O cliente delimita o corredor da rota, os pátios autorizados e as áreas que a operação deve evitar, e o alerta é emitido no momento em que o veículo cruza o limite estabelecido, simultaneamente no aplicativo do cliente e na central da INSAT.

A cobrança é feita por veículo, e não por viagem ou por volume transportado. A adesão é de R$ 100 por veículo, cobrindo a ativação e a instalação, acrescida da mensalidade correspondente ao prazo contratado — 12, 24 ou 36 meses. Quanto maior o prazo, menor o valor mensal; não há qualquer outra diferença entre os planos.

O rastreador é cedido em regime de comodato. O equipamento permanece de propriedade da INSAT, e a transportadora remunera o serviço de rastreamento e monitoramento, sem desembolso inicial para equipar a frota. Não há distinção de condições entre pessoa física e pessoa jurídica.

A partir de 10 veículos, as condições comerciais são negociadas caso a caso, com redução na mensalidade e, conforme o volume, também na adesão. A venda ou a substituição de um veículo não gera custo: o rastreador é transferido mediante contrato assinado pelo novo proprietário.

O contrato prevê multa de R$ 500 por aparelho em caso de encerramento antes do prazo contratado, acrescida de R$ 100 referentes à desinstalação de cada veículo. A retirada do equipamento é cobrada a R$ 100 em qualquer hipótese.

A central de monitoramento opera 24 horas por dia, todos os dias do ano, com seis profissionais por plantão e atendimento por linha 0800 — estrutura dimensionada para operações de transporte que circulam também em horários noturnos, finais de semana e feriados.

O alerta é gerado em três situações: desconexão da bateria do veículo, cruzamento da cerca virtual e acionamento da função antifurto no aplicativo. A desconexão da bateria é procedimento recorrente em ocorrências de roubo de veículos de carga; nesse cenário, a bateria reserva do rastreador mantém a transmissão por cerca de 8 horas, preservando o acompanhamento do veículo pela central. A função antifurto, acionada pelo próprio cliente no aplicativo, emite aviso ao cliente e à central a partir de 300 metros de movimentação.

Emitido o alerta, a central telefona para os contatos cadastrados, na ordem definida pela transportadora. Confirmado o furto ou roubo, a INSAT acompanha a localização do veículo enquanto o cliente registra a ocorrência junto à polícia, em conjunto com a empresa. Havendo interesse da transportadora, pode ser acionada equipe de pronta resposta, serviço opcional, cobrado à parte, ao valor de R$ 450 por hora de atuação.

A INSAT não realiza gerenciamento de risco. O serviço não inclui emissão de perfil de motorista, checklist de embarque, homologação de rota junto a seguradoras nem escolta. Transportadoras que precisam de gerenciamento de risco para atender a exigências de embarcadores devem contratá-lo separadamente; o rastreamento da INSAT é compatível com esse arranjo, mas não o substitui.

A INSAT também não é seguradora nem associação de proteção veicular. Não há indenização de carga ou de veículo, e a recuperação não é objeto de promessa contratual. O serviço compreende o equipamento, o acompanhamento em tempo real e a central de monitoramento com equipe de plantão para atuar sobre cada alerta.

O sistema não mede consumo de combustível e não possui integração automática com sistemas de gestão de transporte. Os relatórios são consultados e exportados diretamente pelo painel.

Em trechos sem cobertura de operadora, não há transmissão em tempo real; o equipamento, contudo, continua registrando a posição a cada 1 ou 2 minutos e transmite o percurso completo assim que o sinal é restabelecido. Rotas que passam por regiões remotas não apresentam lacunas no histórico da viagem.